离合控制是场考的重点，不在于离合高度或软硬，而在于怎么样去适应和控制。把握好如下什么时间，就能把离合控制好。

　　1、左脚支点。有的人觉得无需脚跟支点，有的人觉得需要。科学地说，需要。没脚跟支点就能长期准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人非常不 一样。腿部悬空很难长期稳定控制好离合半联 动。平常开车和考试完全不同，平常开车可以悬空控制半离合，由于持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短期示范控制，和你长期持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不可以，你要考试。

　　2、怎么样正确探寻脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确地方更要紧。有的学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌探寻控制点，这是 不正确的，或者说很难完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这个时候感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这时还无需脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由收购。当感觉到发动机开始抖动时，维持前脚掌不再收购腿部，飞速压下脚后跟 ------记住，这个时候的脚后跟支点是准确有效的。

　　3、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，做什么还要调整?由于大家想要做到更好。调整脚后跟支点有哪些用途呢?为了考试，所有为了考试，平常开车一定不是如此的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动状况：

　　1、假如发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这个时候你会发现离合很听话了;

　　2、假如发现放一点离合不起明显用途，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这个时候你会发现离合很听话了。

　　刚过，我感觉刚学完的学员对某些重点可能比教练还了解，自己总结点技巧，期望对还没有考过的首丰驾校同学有所帮助。

　　1、依据身高调整教练告诉我们的看点地方。

　　每一个人的身高不同，看点是不完全一样的，譬如直角转弯看车前盖盖线立即打方向盘这一条，个高的人可以还没有盖就打，个子矮的要盖过了才打。教练对你说的假如你照着做发现不可以，那就多剖析一下身高的问题影响，多做尝试，才能找出比较适合我们的点位。完全生搬硬套只能浪费自己时间。

　　2、固定我们的驾驶姿势习惯和注意调好座位、后视镜。

　　同第一条，姿势不同和座位调节不同也影响看点，譬如我发现不少女生喜欢身子时不时往前倾，前倾和坐直的看点就不同了。座位也一样，特别是坡道定点停车，同样对一个参考试知识点，座位靠后就要提前停，座位靠前就要慢点停，所以最好形成自己固定的座位调整习惯。这个是几何问题，具体自己剖析下。还有后视镜，我的宗旨是，调到能看见每个自己要看的参考试知识点就OK!

　　3、离合器控制和追线训练非常重要。

　　不少学员一上来就想着练项目，不重视离合控制和追线的训练，这是很错误的。小白手眼配合慢，速度控制越好越容易把握住参考试知识点。追线更不需要说了，这个关系到你能否把车子停在合适的地方，还有车身平不平正等。

　　还有倒车过程中的方向盘左右关系式相反的，这个要弄了解一点，可以让自己在倒车入库项目中非常不错的调整入库角度。

　　4、打方向盘的手法和方向盘的回正。

　　打方向盘要迅速、准确。由于方向盘可以打两圈，所以刚开始有些人常常闹不了解方向盘是不是回正，这个要形成默记方向盘圈数的习惯，还有习惯自己握方向盘的地方，久了就自然有手感了，千万不要靠双眼去看，最多瞄一眼够不够正。不然常常会错过转向机会。

　　5、把开车当享受。

　　一上车就全身僵硬，胆子直哆嗦，你是非常难学好车的，必须要放开胆子开!放开胆子不等于放开手脚大开大合，是说放轻松，按我们的本能来，不要把自己当个新手小心翼翼的，甚至可以模仿老司机开车的神态、姿势等等，久而久之你会发现你真的老神在在了，哦呵呵呵!

　　6、五必考之侧方停车。

　　这个很容易啊，就是看车库的对角点的时候有点困难程度，由于这个库边线的相交点从倒后镜开起来像一条直线。。。。所以我的方法是：把头伸过去挨近倒后镜看!老大，贴近了看你还看不了解你该配眼镜了!什么?贴近了你看不到方向盘打不准?请上回第四条练起!

　　这个项目方向盘步骤为：右打死--回正--左打死，全国的办法应该都一样的，这里对应的每个参考试知识点都不是需要抓的非常准的，只须把握住我下面这个要诀，按一般正常人的反应速度应该都没问题：宁愿过了快打，不可没到慢打。由于库的前后左右余量好多啦,过一点不会死的!特别是最后左打死那一下，必须要等后车轮压了线再打，手速、行车速度快的玩家提早打了那就是作死啪啪啪啊啊!

　　7、坡道定点停车起步。

　　这个项目比较容易啊，主要做好前五条就能了，就看一个点你都看不好，你是逗比么?!退一万步说，就算你早一点慢一点，低于50CM距离停车也就扣个10分，80分及格怕什么啊?!什么?你熄火?抬离合器，等车抖起来，稳一穏，离合再抬一点，更抖了，好，放刹车吧，妹妹你大胆的往前走呀!哎呀。。忘了打方向灯，剁手!

　　8、S弯曲线行车。

　　这个很容易，维持车头标志那(就是前盖的中间)一直重合着外圈线走(左转合右侧线，右转合左侧线)，微调方向盘跟好，控制好速度。左右变弯的过程是值得注意的一点：左右弯道转换时车头标志一过道路的中间就要回正方向盘(切记切记!)，然后直走，到标志自然和另一边线重合了，再继续前面的重合外圈线走的步骤，最后岀弯!

　　小窍门：由于弯道入口是斜的，怕入弯的时候压线可以把车子开到侧面去，对准弯道入口入弯。

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　　9、直角转弯。

　　这个项目很容易!直角转弯看点办法主要有看车头盖和倒后镜看侧方把手这两个版本，看车头的参考上面第一条，看把手的眼明手快即可。

　　小窍门：这个项目宁愿早一点不可晚一点，假如玩家行车速度够慢，而且误差的不是非常大，转早了是可以在压线前准时修正的，把不过变为过!原理是这个弯是往左打的，当你通过倒后镜或者把头探出车窗(不好的习惯建议不要学，呵呵)，看到后轮有压左侧直角线的趋势，就把方向盘往右回一点，调整一下再打回左侧，如此就纠正了左转过早的误差。重点是行车速度要够慢。但假如你不是转早了而是转晚了。。。呵呵，对不起，除非你有特异功能把车倒回去。

　　10、倒车入库。

　　这个太容易了!第一要参考三条，追好车线距离，车身停直(这个比较要紧哦，不可以的要多练练)，然后车左倒后镜一盖住感应线右打死(左侧入库相反)。好嘛，这时有些教练还叫你看这个点看那个点的，其实到这里突发状况已经比较多了(跟你前面的车线距离、车身平直度、右打死机会等等有关)按死参考试知识点去做已经非常难做到100%过了，除非你前面的步骤每次都做的那样规范。这个时候你需要的是上面第三条的最后那一段话，掌握看倒后镜在倒退过程中调整车子。当然，这个过程中参考试知识点也是要的，但只不过一个大概的参考用途，目的只有一个：维持你最早入库的那个后轮与库边角维持30CM(车库两边的正常余量)，然后调直车身直线倒入库内!为何是看最早入库的那个后轮呢?由于在入库前它与库边线的距离近期，最易判断。

　　对了，这里由于是直倒入库是什么原因，还有一个评判标准是车前后部分不可以在库外，所以停车的机会也有讲究。不少行车速度维持不好的朋友我再给你们个小窍门：每次车轮调直的时候你们就把离合压一压，由于车轮有角度的时候行驶阻力大，平直的时候行驶阻力小，这也是为何会感觉在打正方向盘的时候行车速度忽然变快了。另外当你们感觉差不多到踩刹车点的时候就能缓慢轻踩刹车减少行车速度，让车子在惯性下溜到刹车点再踩死刹车，如此会好学会不少。